Cargadores públicos apagados en España: 208 ubicaciones llevan más de 90 días fuera de servicio

Qué hemos contado y qué no

REVE es el registro público de puntos de recarga del Ministerio para la Transición Ecológica. Cada operador está obligado a comunicar el estado de sus puntos, y ese estado se puede consultar en mapareve.es. Nosotros lo descargamos entero cada día para la capa "Red nacional" del mapa de nuestro panel, y de ahí sale este informe.

• Una ubicación cuenta como fuera de servicio solo si ninguno de sus puntos puede cargar según su propio operador (avería, fuera de servicio, inoperativo). Un punto ocupado no es un punto roto: las ubicaciones con algún punto disponible o cargando no entran.
• Las ubicaciones cuyos puntos figuran todos en estado desconocido van aparte: el operador ha dejado de comunicar su estado. Pueden estar apagadas o funcionando sin informar, y no lo sabemos, así que no las sumamos a las cifras de fuera de servicio. Que un operador lleve tres meses sin comunicar el estado de un punto ya es, por sí solo, un dato: la obligación de informarlo existe para que el conductor sepa si puede cargar.
• Los días sin servicio salen de la fecha de último cambio de estado que comunica el operador. Hay operadores que "refrescan" ese estado a diario sin arreglar nada, así que también guardamos la primera fecha en que nosotros la vimos apagada y nos quedamos con la más antigua.
• Hemos excluido 103 ubicaciones que figuran apagadas porque el operador cambió y la ficha vieja se quedó en el registro: si a menos de 60 metros hay otra ficha operativa con otro operador, la damos por migrada, no por abandonada.
• También quedan fuera 10 fichas que nunca han estado en servicio: puntos publicados antes de instalarse ("PRÓXIMAMENTE …") o pruebas internas del operador.
• Los operadores no comunican todos los puntos que existen: en REVE hay 45,608 puntos frente a los más de 56.000 que cuenta ANFAC. Este informe habla de los que están registrados y dan estado, no de la red entera.
• El historial de REVE empieza en septiembre de 2025, así que el máximo que se puede acreditar hoy es de 375 días. Las que pasan del año ya estaban apagadas cuando empezó el historial: pueden llevar bastante más.

Por comunidad autónoma

Ubicaciones registradas, cuántas llevan más de 90 días fuera de servicio y qué porcentaje son. La última columna son las que llevan ese tiempo sin comunicar su estado, que no entran en el porcentaje.

Por provincia

Solo las provincias con al menos una ubicación fuera de servicio o sin estado más de 90 días. El porcentaje engaña en las provincias con pocos puntos: Teruel sale la primera en porcentaje con solo 5 ubicaciones fuera de servicio de 78.

Por operador

Solo operadores con 50 ubicaciones o más en REVE, para no señalar a nadie por dos cargadores. La mediana de las 208 ubicaciones fuera de servicio es de 160 días. Ojo a la última columna: en algunos operadores casi todo lo que falta es estado, no servicio.

Las estaciones de más potencia que llevan medio año o más apagadas

Muchas de las ubicaciones más antiguas figuran sin servicio desde el 30/09/2025, que es cuando REVE empezó a guardar estado: llevan apagadas, como mínimo, desde que existe el registro.

Descargar los datos

CSV: las 355 ubicaciones ≥90 días (columna estado) JSON: resumen por comunidad, provincia y operador

El CSV lleva nombre, dirección, coordenadas, operador, potencia, número de puntos y fecha desde la que está apagada cada ubicación, y en la columna estado si figura fuera de servicio (fuera_servicio) o sin comunicar estado (sin_estado). Puedes reutilizarlo citando la fuente (REVE / askacharge.com). Si ves un error —una ubicación que sí funciona, un operador mal atribuido— escríbenos a info@askacharge.com y lo corregimos en la siguiente edición.

Por qué lo publicamos

Muchos de estos cargadores no están rotos. Están huérfanos: el fabricante o la plataforma que los gestionaba cerró, cambió de condiciones o dejó de responder, y el equipo sigue en la pared sin servidor al que conectarse. Si el cargador habla OCPP, recuperarlo es cambiar una dirección en su configuración. Lo explicamos en Tu fabricante de cargadores ha cerrado: cómo recuperar el control y, marca por marca, en las guías para cambiar la URL OCPP.

Nosotros somos una plataforma de gestión de cargadores y evidentemente nos interesa que estos equipos vuelvan a funcionar, con nosotros o con quien sea. Pero los datos son los que son y están arriba para que cualquiera los compruebe.